El poder de la marca Ferrari y McLaren en la F1
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Redacción

Ferrari y McLaren. McLaren y Ferrari. Durante muchos años, con permiso de Williams en los años 90, Red Bull en el lustro comprendido de 2010 a 2013 y Mercedes en la actual era híbrida, los monoplazas grises y rojos fueron los grandes dominadores del Mundial de Fórmula 1. 

Presentes en el campeonato desde 1950 en el caso de los italianos y 1966 en el caso de los británicos, las vitrinas de Maranello y Woking aglutinan 27 campeonatos de pilotos y 24 de equipos gracias a figuras tan distinguidas como Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna o Michael Schumacher.

Sin embargo, hace más de una década que en las fábricas al norte de Italia y sureste de Gran Bretaña no se descorcha champán para celebrar este hito en el ‘Gran Circo’. Una notable falta de resultados que no ha afectado a su partida de ingresos.

Según señala la nueva base de datos de patrocinio recopilada por ‘Formula Money’ que excluye el gasto de los propietarios de los equipos e incorpora la parte proporcional de la actual temporada, Ferrari ha ganado 1.850.910 millones de euros desde 2009 a 2019, un 59% más que su rival más cercano en esta particular clasificación, McLaren, que se ha embolsado en el mismo lapso 1.093.750 millones de euros.

La investigación releva también que la Scuderia obtuvo el saldo más alto por patrocinio hace nueve años alcanzando la cuantía de 221 millones de euros gracias al acuerdo firmado con el Banco Santander, estimado en 44 millones de euros, que se unió a los 88 millones de euros del gigante del tabaco Philip Morris o los 35 millones de euros del titán del petrolero Shell, entre otros muchos socios del Cavanillo Rampante.

De igual modo, la escudería de Woking registró en 2009 este récord en gran medida gracias a su asociación con el coloso de las telecomunicaciones Vodafone, que llegó a abonar esa temporada más de 65 millones de euros como consecuencia del título de Lewis Hamilton logrado el año anterior, impulsando las ganancias británicas hasta el guarismo de 163 millones de euros.

A modo de curiosidad cabe destacar que la suma de los dividendos de Red Bull y Mercedes (1.698.880 millones de euros), dos de los equipos que más triunfos han acumulado recientemente en el campeonato, no superan el conjunto de Ferrari, reseña que manifiesta el poder de la marca italiana. 

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